如何才算优秀混动专用变速器?拆解吉利雷神3DHT Pro后有感

2022-08-05 11:24:33 文章来源:网络

主机厂为什么要造混动专用变速器?

有些或许是因为很无奈,有些或许是因为有野心,而吉利或许是因为有底气。

■ 真实的「3DHT Pro」到底看起来怎么样?

在此前的《雷神DHT Pro干货篇》中,已经将该DHT的结构和工作原理进行了**核的分析,而今天有幸与这颗「变频混动电驱3DHT Pro」(后简称「3DHT Pro」)在宁波·慈溪的「雷神新能源实验中心」中来了个线下见面。

如果你和我一样对『机械之**』有着一定的偏执,推荐大家可以下载以上的图片做电脑的桌面。回到正题,在此前的分析中,我们已经解释了「3DHT Pro」**大的一个特点便是高度集成。

1、将两个「离合器」(即C0和C3)集成在了「P1电机」中;

2、控制「行星齿轮组件」的「制动器」集成在了一起,位于「3DHT Pro」的中间,并与主减速组件平行布置,进一步缩短了这个混动专用变速器的轴向长度;

3、**后则是一点也不浪费「P2电机」的**空间,集成了两排「行星齿轮组」。

如此集成的设计,造就了整个「3DHT Pro」的轴向长度只有354mm,相比市售的大部分混动专用变速器短了26-56mm,是目前全球轴向长度**小的「混动专用变速器」。通过三挡速比,可做到全速域并联输出动力,**大输出扭矩4920N·m,扭质比41N·m/kg,全球**高。看到这儿,也让我想起了其他不少将两个「电机」平行『外挂』在「变速机构」一侧的串并联混动系统,以及将两个「电机」单独布置于「变速机构」两侧功率分流系统……好像此后,又有不少有趣的结构话题可以和大家探讨。

而纵观整个「3DHT Pro」还集成了「PCM模块」(**含「双逆变器」和「电控芯片」(TCU ))、「电子高压双联泵」(ETP)以及「液压控制」等6个模块。如果让我只能用一句话来概括「3DHT Pro」的结构,那只能用『螺丝壳里做道场』来形容了。

当我们把整个「3DHT Pro」打碎、整理、摆盘后,或许是不是觉得部件也不是那么复杂,**左侧那一列的是「变速器」的壳体,其中一个壳体上集成了「P2电机」的「定子」;第二列主要是电控组件、液压控制组件以及冷却组件;第三列**上方的是集成了两组「离合器」的「P1电机」,然后是「差速器」、「减速齿轮」以及「前行星排」;第四列分别是「输入1轴」(前端通过花键与「离合器」(C0)刚**连接)、「制动器」的壳体和「后行星排」;后两列中多为「制动器」的组件,而比较显眼的是其中有一根空套的轴(即手绘图片中的「输入2轴」),其前端通过花键分别与「离合器」(C3)和「制动器(B2)刚**连接,同时其上的齿轮作为「前行星排」的「太阳轮」。

得益于2组「行星排」,「3DHT Pro」提供了3个物理挡位,起步时匹配1挡大速比,可实现弹射起步,起步加速能力提升50%。在时速20km以上即可进入全速域并联模式,远低于日系车混动至少70km的并联车速,系统效率提高20%。80km/h以上的高速路,3挡换2挡,可以释放2680N·m,加速**能超日系同级30%,快速实现高速超车。

此前已经详解过其变速的原理,这里一图带过。其实这次我除了线下来见见「3DHT Pro」这个好朋友,还带着不少的疑问,比如在浅析篇中,我初步地分析了「雷神智能混动**」(后简称「雷神**」)覆盖的产品线,不过当时的分析也就停留在分析上。而通过今天的开放日活动,吉利给出了更明确的拆分。

■ 「雷神智能混动**」如何全面赋能各个品牌?

首先吉利品牌将以「雷神智擎Hi·X」混动**为基础,推出「雷神智擎Hi·F油电混动」(HEV,后简称「Hi·F」)与「雷神智擎Hi·P超级电混」(大里程PHEV,后简称「Hi·P」)两大混动技术产品线,主打更节能、更舒适的混动体验。

1、「Hi·F」的技术特点:具备43.32%**高热效率和超40%整车节油率,满足用户 『免充电、长续航、可增程』的出行体验。目前搭载车型有:星越L Hi·F油电混动;

2、「Hi·P」(PHEV)的技术特点:具备100km及以上的大里程纯电续航、双电机等技术优势,可上绿牌,为用户带来『可城市,可远方』的新能源产品体验。目前搭载车型有:帝豪L Hi·P超级电混。

此外还将有一个由「雷神智擎Hi·X」衍生的可持续发展品牌——Hi·X Smile,旨在探索低碳生活体验,与用户共同追求可持续的生活方式,我们可以期待一下。

对于领克品牌而言,「领克智能电混Lynk E-Motive」(后简称「Lynk E-Motive」)基于雷神混动技术高阶打造而来,并结合领克的潮流出行理念,为领克新能源用户专属打造。在兼顾节能环保的同时,为年轻人**带来更**能、更智能、更个**的新潮混动体验。

「Lynk E-Motive」将涵盖3款高热效、高**能的「混动专用发动机」,2款高效率「混动专用变速器」,匹配多款不同规格高**能「动力电池」和两款高功率「后驱电机」。「E-Motive」同样会提供 「EM-F」(HEV)、「EM-P」(PHEV)两种动力形式的组合,其中「EM-P」(PHEV)可实现两驱/四驱、**/长续航/超长续航等不同产品配型,将率先推出四驱180km(WLTC)纯电续航产品的同时,还有纯电续航WLTC工况60km、100km、150km(四驱)等更多不同版本插电混动产品。

若你问我有没有什么一眼就能看出「雷神智擎Hi·X」和「Lynk E-Motive」不一样的配置,那「2.0TD发动机+多电机驱动组合」及「智能电四驱」便是领克品牌打造与吉利品牌不同的**大特点,显然领克的产品充分考虑到驾驶乐趣和低碳节能的需求,为年轻人**量身定制,带来节能更**能的混动体验。这在当天下午我们的试驾领克01 EM- F中,也能深刻地体会到~~更多的试驾报告,可以参考电动邦的相关视频试驾节目。

■ 忽然有些感慨

本周我将两次踏入「雷神新能源实验中心」,而当我走出这里时,首先想要回答不少读者在**区的一个问题『各家主机厂的混动专用变速器对比起来到底谁好?』其实,这个问题过于宽泛,回答的维度可以很多,不过有一点是可以确定的。有些是因为很无奈,有些是因为有野心,而吉利是因为有底气。

然后有一个问题,忽然出现在我脑海『作为一名沃尔沃车主,如果在未来的某一天,沃尔沃也用上了吉利雷神的这套混动系统,我是否会接受?』答案显而易见——非常欢迎,完全接受!因为这套混动系统给我一种安心感和自豪感。

**后又有一副画面又涌上心头,那便是『局座』在探讨**母时,回顾了**海军的发展历程,其中的艰辛让『局座』红了眼眶,捂脸哽咽。不知为何,此时此刻,我竟然产生了共鸣,我想或许是「3DHT Pro」戳中了工科直**对机械痴迷的软肋,或许是我们这**汽车人看到成果到来时,忍不住用欣喜的眼泪去洗**过程的艰辛,然后在技术的路上继续孤独探索。

**不同的是,这次是昂着头~~

本文转自:南宁晚报

南宁市气象台5日17时45分发布暴雨红色预警信号:

16时以来,西乡塘老虎岭水库已出现70毫米的强降雨,预计未来3小时南宁大部城区仍将有20-40毫米,局地50毫米以上的强降雨,并伴有雷电、短时大风,城区积涝气象风险很大,请防范。

截至18时,南宁市区积水路段:

西乡塘区:安园东路桃花源小学路段、安吉西津安吉高速口右转、大学陈东村路口、广西大学正门前、友爱立交桥下、清厢快环下穿铁路明秀段;

高新区:科德路新苑路口、秀灵立交桥下、高新二路高新小学;

青秀区:厢竹云景路口、青竹立交桥、青秀路万象城前、青环路苹果园小区前路段、火车东站南广场**底(凤岭北枫林路口)、厢竹大道烈士陵园桥底、仙葫大道莺歌路口天池山幼儿园前、邕宾旧路;

兴宁区:秀田路尾、明秀铁路桥下双向;

江南区:槎路中铁十四局前。

雨天行车注意事项

速度要慢,勿急刹车:雨天道路湿滑,要保持低速行驶,增强预见**,驾驶过程中避免急加速、急刹车,急打方向,否则容易侧滑失控。

转弯要慢,勿急打方向:雨天开车转弯容易侧滑,所以转弯时要慢,过弯之后再**正常车速。如果看不到对面弯道情况,要鸣喇叭提醒对面来车注意。打方向盘要轻柔,不要**打方向盘和**踩刹车。

尽量减少超车、并线:下雨天对车辆的控制比正常天气下要难,所以行驶中尽量减少来回并线和超车,尽量选择跟车,不争道抢行。

加大前后车距:雨天路面湿滑,制动距离比干燥路面要长,请拉大跟车距离,为自己留下处置紧急情况的时间和空间,避免事故发生。

保证雨**器工作正常:出门前检查雨**器,确保其能正常刮除雨水。

及时除去车窗雾气:行车途中若车窗起雾,可将出风方式调成除雾模式,将风口朝向挡风玻璃驱散雾气;需注意的是,如果用暖风除雾,一开始雾气会更浓,请注意先在安全地点停车再开始除雾操作,待视野清晰后再上路行驶。

正确使用灯光:降雨导致能见度降低,应及时开启前照灯、示廓灯和后尾灯,这不仅是为了照明,也是为了让其他交通参与者注意到你的存在。另外要注意,同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。

如何安全通过积水路段

涉水前观察水深,若水位达到保险杠或轮胎三分之二处,涉水行驶就会有危险,应尽量绕行,勿强行通过。

要低档匀速行驶,避免因速度快激起的水花从机舱或底盘进入驾驶室。

勿中途停车、换挡或松油门,应以低挡位匀速通过。如果在涉水途中熄火,不可再次启动。

涉水后连续轻点几次刹车,通过摩擦生热使刹车片上水分挥发,以免影响刹车**能。

被困积水如何自救逃生

万一被困积水路段,要按照以下方法果断自救逃生:

**时间尝试打开车门,若车门可以打开,就迅速离开车辆。需注意的是,现在大部分车门是电子控制,一旦汽车断电,车门会自动锁上。所以,汽车落水时要马上打开中控锁,避免车门断电锁**。

若外部水压过大无法打开车门,要当机立断降下车窗,待水进入车内,内外水压一致后,立即打开车门逃生。即便是车门因断电无法打开,也可迅速从车窗爬出逃生。

万一车窗和车门都无法打开,就要果断采取措施破窗。破窗则要注意几点:

高跟鞋、座椅头枕无法有效破窗,要尽量借助安全锤、破窗器等工具。所以车上一定要常备破窗器!

用衣物等布料、织物**裹上头面部及皮肤裸露部位,避免破窗瞬间水流裹挟碎玻璃划伤自己。

前挡风玻璃是双层,不易砸破,应就近选择侧窗击砸。

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